Όλοι γνωρίζουμε ότι η ποδηλασία είναι περίπλοκο άθλημα σε σύγκριση με το τρέξιμο. Στο τρέξιμο για παράδειγμα ένα ζευγάρι καλά παπούτσια τρεξίματος και ένα σετ ρούχα είναι αρκετά. Στη ποδηλασία όμως τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Από πού να αρχίσω; Επιλογή ποδηλάτου; Διαδρομής; Ρουχισμού; Γραναζιών; Δισκοβραχίονες; Για μάς ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες είναι η επιλογή του δισκοβραχίονα για το ποδήλατο δρόμου ανάλογα με τα χαρακτηριστικά, την εμπειρία και την χρήση του κάθε αναβάτη. Τα παλιά χρόνια η μόνη επιλογή ήταν το 54×42 που σε συνδυασμό με τα 7 ή 8 γρανάζια στην κασέτα του τροχού έκαναν τη ζωή των αναβατών τότε εξαιρετικά δύσκολη για τις προπονήσεις. Στις μέρες μας κυριαρχούν 3 είδη σετ δισκοβραχιόνων:

Οι κανονικοί 53×39, οι Compact οι οποίοι κυριαρχούν τα τελευταία 10 χρόνια και οι Semi- Compact 52×36 οι οποίοι ήρθαν τα τελευταία 2-3 χρόνια στην αγορά.

Ο Κανονικός (αγωνιστικός) 53x39T

Οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι στην Ελλάδα χρησιμοποιούν αυτόν τον δισκοβραχίονα καθώς κυρίως ο 53αρης δίσκος σου δίνει την δυνατότητα να κινηθείς με μεγάλη ταχύτητα με όχι τόσο μεγάλη συχνότητα στροφών με αποτέλεσμα να μπορείς να σταθείς –σχετικά- άνετα μέσα στο γκρουπ σε αγώνες που περιέχουν διαδρομή ευθεία χωρίς μεγάλες – σε κλίση αλλά και διάρκεια- αναβάσεις. Από την άλλη το 39 είναι ένας σκληρός δίσκος για τις αναβάσεις αλλά αν κάποιος είναι προπονημένος με την κατάλληλη επιλογή κασέτας στον τροχό, για παράδειγμα 11-25, θα είναι σε θέση να ποδηλατεί σε καλό ρυθμό με όχι πολύ χαμηλή συχνότητα στροφών σε σχέση με τους άλλους. Το πλεονέκτημα που σου δίνει αυτός ο συνδυασμός είναι κυρίως στην υψηλή ταχύτητα που μπορεί να ποδηλατήσει κάποιος χωρίς να έχει μεγάλη συχνότητα στροφών ώστε να μην μπορεί να ακολουθήσει τους υπόλοιπους αλλά κυρίως στο Σπριντ σε σχέση με έναν 50αρι θα έχει μεγάλο πλεονέκτημα. Το μειονέκτημα βρίσκεται σε προπονήσεις χαμηλής έντασης σε αναβάσεις που με τον 39αρη δίσκο θα χρειάζεται μεγαλύτερη προσπάθεια – Watt- σε σχέση με κάποιον που φοράει 36 ή και 34. Ο δισκοβραχίονας αυτός συστήνεται σε ποδηλάτες καλού επιπέδου.

 Ο Compact 50x34T

Αυτόν τον δισκοβραχίονα προτιμούν οι περισσότερες εταιρίες για την παραγωγή ποδηλάτων δρόμου και τα τελευταία χρόνια θα έλεγα οι περισσότεροι «χομπίστες» ή οι νέοι φαν του αθλήματος. Αυτή η επιλογή έγινε με γνώμονα την προσέλκυση νέων φίλων στα ποδήλατα δρόμου. Αν κάποιος που ήθελε να κάνει την αλλαγή από MTB σε κάτι πιο γρήγορο όπως ένα ποδήλατο δρόμου δεν το έκανε εύκολα καθώς η αίσθηση από τα ‘ελαφριά’ γρανάζια του MTB στα ‘σκληρά’ του δρόμου ήταν πολύ δύσκολη για τους περισσότερους.
Τώρα με την προσθήκη του Compact συστήματος τα τελευταία 10 χρόνια αρκετοί τόλμησαν την αλλαγή αυτή και στην Ελλάδα με αποτέλεσμα να βλέπουμε όλο και περισσότερους να ασχολούνται με την ποδηλασία δρόμου. Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει αυτή η επιλογή είναι ότι με τον 34άρη δίσκο μπροστά μπορεί κάποιος να κινηθεί σε χαμηλό ρυθμό με ελάχιστη προσπάθεια σε σχέση με τον 39η και κυρίως με μία επιλογή κασέτας γραναζιών για παράδειγμα 27×12 στον πίσω τροχό θα ποδηλατεί με σχετική ευκολία και στις δύσκολες αναβάσεις. Το μειονέκτημα αυτής της έκδοσης βρίσκεται στον μεγάλο δίσκο των 50 δοντιών, ο οποίος στους αρχάριους θα φανεί σχετικά εύκολος στο πεταλάρισμα. Οταν αποφασίσει ομως να κινηθεί ή να ακολουθήσει κάποιον με γρήγορο ρυθμό θα χρειαστεί να ποδηλατεί με περισσότερες στροφές σε σχέση με κάποιον με 53η με αποτέλεσμα να κουραστεί πιο εύκολα ακόμα και αν απλά ακολουθεί το γκρουπ. Όσον αφορά τις μεγάλες ταχύτητες σε περίπτωση κατηφόρας ή Σπριντ υστερεί πάρα πολύ σε σχέση με τον 53η.

 Ο SemiCompact 52x36T

Όπως σε όλα τα πράγματα στην ζωή δεν υπάρχει μόνο άσπρο ή μαύρο αλλά και το γκρι έτσι και στην ποδηλασία δρόμου. Οι ανάγκες των αναβατών για πιο άνετη και γρήγορη κίνηση πάνω στο ποδήλατο όταν αυτό απαιτείται έκανε τις εταιρίες να εφεύρουν ένα νέο συνδυασμό τον Semi Compact. Αυτός ο τύπος δισκοβραχίονα ήρθε για να ικανοποιήσει όλους τους τύπους των αναβατών. Με τον 52άρη δίσκο ο αναβάτης δεν χάνει σε ταχύτητα, μπορεί να ακολουθήσει κάποιον με 53Χ39 χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Μπορεί η διαφορά να είναι ένα μόνο δόντι αλλά πιστέψτε μας κάνει την διαφορά. Η μεγάλη όμως διαφορά γίνεται με την επιλογή του μικρού δίσκου στο ενδιάμεσο με τα 36 δόντια. Με αυτή την επιλογή μπορεί κάποιος να ποδηλατήσει με μικρή προσπάθεια αλλά όχι τόσο μικρή ταχύτητα σε σχέση με έναν 34άρι δίσκο. Παράλληλα μπορεί να ανταπεξέλθει σε δύσκολες αναβάσεις χωρίς την μεγάλη προσπάθεια που απαιτείται με τον 39 αλλά και χωρίς μεγάλη διαφορά σε σχέση με τον 34 του Compact. Όσον αφορά στην τελική ταχύτητα και σε περίπτωση Σπριντ ή κατάβασης, η συχνότητα στροφών και τα Watt προσπάθειας που απαιτούνται για την ανάπτυξη ταχύτητας είναι παρόμοια με του 53η δίσκου αλλά πολύ καλύτερα σε σχέση με έναν 50αρη δίσκο.

 Τι να επιλέξω;

Για να επιλέξετε ποιο από τα 3 σετ σας ταιριάζει πρέπει να το δείτε στην πράξη είτε με την συμβουλή ενός εμπειρότερου από εσάς ή ενός προπονητή που γνωρίζει τις διαδρομές που σας ενδιαφέρει να ποδηλατείτε. Θεωρητικά με την αλλαγή της κασέτας με μπορούμε να επιτύχουμε την ίδια σχέση μεταξύ των δισκοβραχιόνων. Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε τους διαφορετικούς συνδυασμούς σχέσεων μεταξύ δισκοβραχίονων και κασέτας. Η αίσθηση για παράδειγμα που δίνει η επιλογή 39Χ19 σε ένα κανονικό δισκοβραχίονα είναι αντίστοιχη με αυτή του 34Χ16 σε έναν Compact. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός που προκύπτει σε κάθε σχέση τόσο βαρύτερο είναι το πάτημα (η αίσθηση κατά το πεταλάρισμα).

Πηγή http://bikesports.gr/